?

Log in

No account? Create an account
И обоснуют легко!
a_i_v_a_r
Седня был на одном из круглых столов, которые время от времени организует "Гранада". Нонче речь шла о повышении тарифов на ЖКХ, их тут вовсю лоббируют собственники так называемых управляющих компаний. Со стороны ответчика выступали гг. Холод (гордума) и Кочерещенко (горадминистрация).
В общем, их послушаешь, так надо этим управ.компаниям не то что деньги нести. а еще в ноги кланяться, чтобы взяли - да побольше, побольше!
Кстати. я как раз на днях писал про то, что щас прохиндеи всех мастей будут людям обосновывать.
...Нисколько не сомневаюсь, что любой директор и уж тем более собственник песню соловьиную споет про «экономически обоснованную» стоимость. У всех есть свои «экономически обоснованные» интересы. Хозяин на работе платит труженику копейки – но ведь это же экономически обосновано! Задерживает зарплату – и тут тебе все обоснуют и распишут в лучшем виде с привлечением юриста и главного бухгалтера! Совестливый руководитель даже счета и цифры покажет…  У всех вокруг есть экономические обоснования, кроме тех, кто честно работает и вовремя платит по счетам.
Вообще, судя по заходам, основной сюжет этого кризиса будет заключаться в том, кто кому лучше обоснует, что надо больше платить или меньше есть. Кстати, вот уже есть отличное половое обоснование, чтобы сэкономить деньги пенсионного фонда.
 

Мск-Екб-Члб-Пекин
a_i_v_a_r
А интересная история с высокоскоростной дорогой Мск - Пекин.
Если я правильно понимаю, мы теперь за световой день сможем доехать до столицы. И за 50 мин до Екб. Это плюс. Но остается открытым вопрос цены.
Высокоскоростная магистраль в Пекине
С точки зрения товарной логистики эта дорога даже близко не конкурент автодороге. И даже почти бессмысленна, разве что посылки с Алибабы быстрее дойдут. Никто не будет по высокоскоростной магистрали гонять товарняки или жд-цистерны из РФ в Китай и обратно. Значит, только пассажиропоток. И опять же - будет ли это все конкурировать с авиалиниями? А следовательно - сможет ли в обозримом будущем окупить строительство? Но говорят, просчитали все. Уж китайцы точно.
Еще один плюс -  у нас же рельсобалочный цех на Мечеле стоит.
И да - Стратегию-2020 надо переписать на Стратегию-2030.
А  вот почему мы считаем, что Челябинск в деле. Про города-то на Блумберге ничего нет. Но Мишарин в ноябре говорил о двух вариантах. И, судя по всему, Челябинску помог кризис, ибо путь через Казахстан на 300 км короче.
Рассматривается два варианта этой дороги: через Казахстан (по этому варианту коридор составит 7700 километров) и через Барнаул — Новосибирск (8000 километров). В любом случае на Китай придется 3800 километров, из них уже в этом году будет построено 3200 километров до Урумчи. Первым участком этой дороги с российской стороны станет Москва — Казань.